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[AP] Disoluciones sobre Prácticas Urbanas DsPU

Published 29 October, 2007 in CRITICA & OPINION, EVENTOS and INVESTIGACION. 0 Comments

Conversando con distintas personas involucradas en el quehacer académico, he sacado por conclusión y concenso, la necesidad de realizar mayor cantidad de actividades académicas desde ámbitos extra-institucionales.

Disoluciones sobre Prácticas Urbanas se presenta como uno de los caballos de batalla de Apariencia Pública (el colectivo), y junto con sus otras plataformas ACT, DAP, enfrentan esta dificultad para presentar estas instancias de debate y exposición desde el mismo lugar en que se ubica el expectador, o sea, debajo de podio.

DsPU en esta oportunidad contará con la participación de importantes exponentes durante una serie de actividades.

PROGRAMA

DIA 1

LUNES 29 DE OCTUBRE DE 2007
“La crisis de los sentidos de orden en la arquitectura contemporánea”

18:00 18:30 COLECTIVO APARIENCIA PÚBLICA
18:45 19:30 CRISTIAN FRIAS / Arq. UCEN
19:45 20:15 COLECTIVO CRIPTONITA

lugar
auditorio AULA MAGNA / Universidad Central

DIA 2

MARTES 30 OCTUBRE DE 2007
“Infiltraciones temáticas y nuevas formas de habitar la ciudad”

18:00 18:30 MARIO SOBARZO
18:45 19:30 SERGIO ROJAS
19:45 20:30 CARLOS OSSA

lugar
auditorio AULA MAGNA / Universidad Central

DIA 3

MIÉRCOLES 31 DE OCTUBRE DE 2007
“Acción Subalterna”

18:00 18:30 COLECTIVO APARIENCIA PÚBLICA
18:45 19:30 COLECTIVO TUP
19:45 20:30 JORGE GARCIA DE LA CAMARA

lugar
auditorio AULA MAGNA / Universidad Central

DIA 4

LUNES 05 NOVIEMBRE DE 2007
Infiltraciones temáticas. Estado de la CUESTION / Proyecto de Arquitectura y su contemporaneidad

18:00 18:30 GREGORIO BRUGNOLI
18:45 19:30 MARIO MARCHANT
19:45 20:30 MARCO VALENCIA / JOSE LLANO

lugar
auditorio AULA MAGNA / Universidad Central

DIA 5

MARTES 06 NOVIEMBRE DE 2007
El lugar del patrimonio y las prácticas culturales

18:00 18:30 PATRICIO GROSS
18:45 19:30 JOSE DE NORDENFLYNCHT
19:45 20:30 PAULINA VARAS

lugar
auditorio AULA MAGNA / Universidad Central

transantiago; [análisis objetivo 3 de 7]

Published 12 February, 2007 in CRITICA & OPINION and TECNOLOGIA. 0 Comments

3.Medio de Pago

La incorporación de un medio de pago seguro, estándar, moderno y barato es uno de los puntos más fuertes del nuevo sistema. Desde hace años la gente comenzó a acostumbrarse con la “multivía” en el metro, por lo cual la incorporación del sistema “bip!”, en esencia muy similar, no debiera ser un mayor problema.
Este medio de pago responde principalmente a la necesidad de ofrecer un trabajo seguro para choferes y usuarios, quienes ahora no portan dinero en sus máquinas, dejando atrás las peceras, los choferes contando monedas con una mano, y pasando cambios, abriendo y cerrando puertas, y manejando con la otra.
La existencia de un administrador financiero, que recaude todo el dinero y luego lo distribuya a las distintas empresas me parece un gran acierto, de este modo se evita cualquier tipo de abuso por parte de las empresas, y se asegura la compatibilidad del sistema.
En ciudades Europeas se han intentado diversos medios para incorporar esta tecnología, pero debido a la longevidad de sus sistemas, se hace casi imposible, sin una gran inversión, como sí se está haciendo acá.

Uno de los mayores problemas que ha sufrido la puesta en marcha de transantiago ha sido este aspecto, debido a la alta tecnología que se necesita, la cual ha sido desarrollada en nuestro país, por la empresa SONDA, que ha desarrollado un entorno tecnológico de gran nivel. La calidad de los validadores, de las tarjetas, y de las prestaciones saltan a la vista. Sin embargo la escasez de tarjetas en el mercado al inicio del sistema, ha sido un problema no menor.

Uno de los aspectos que no ha sido discutido en profundidad, es el fuerte control que es ahora posible seguir a los movimientos de los usuarios. En la base de datos del AFT quedan registrados absolutamente todos los movimientos que realizan los usuarios, estos pueden ser visualizados a través del sitio web www.tarjetabip.cl, en su sucursal virtual. Con estos datos, sumado a la existencia de tarjetas con información del usuario (pases escolares, tarjetas bancarias), es posible conocer los hábitos de esas personas, los cuales podrían ser utilizados para diversos usos, este tema es abordado en el siguiente blog, lanzallamas.

Para más información, aconsejo acercarse a los siguientes sitios web:

Información oficial, sobre recorridos www.transantiagoinforma.cl

Sitio web corporativo, información legal, descarga de fuentes, logotipos y documentos etc. http://www.transantiago.cl/web2005/Transantiago_Home2005.htm

Medio de pago www.tarjetabip.cl

Información general sobre el sistema (wikipedia) http://es.wikipedia.org/wiki/Transantiago

transantiago; [análisis objetivo 2 de 7]

Published 11 February, 2007 in CRITICA & OPINION and TECNOLOGIA. 0 Comments

2. Infraestructura Rodante

Transantiago incorpora serias modificaciones a los requerimientos para los buses, algunos de ellos son:
Incorporación facilidades para minusvalidos (piso bajo, rampas, braille en pilares, textura en pisos y otros)
Diseño estándar, reglas de color, tipografía, logos etc.
Especificaciones tácnicas (caja automática, velocidad limitada, suspensión variable, otros)
Seguridad (vidrios tinteados en lugar de cortinas, vías de escape)
Alta tecnología a bordo (GPS, sensores en puertas, sistema de intercomunicación, cámaras de video en algunos buses)

Estos requerimientos serán aplicados a todas las máquinas que se vayan incorporando al sistema, es por ello que ya hay un porcentaje alto de estas nuevas máquinas, correspondientes a las empresas nuevas que se incorporaron, las cuales están desde hace unos meses recorriendo la ciudad. Este es un punto que ha sido criticado y probablemente uno de los costos más altos de esta puesta en marcha. Este período de transición, llevó a recorrer con buses articulados, y máquinas nuevas, calles en mal estado, competir a altas velocidades con los otros buses, y aceptar todas las mañas del antiguo sistema, enlodando la imagen de transantiago, generando una baja aceptación por parte de los usuarios, sin considerar el costo económico de las empresas que invirtieron en todo este material rodante.

Cerca de un 45% de los buses que circulan, al inicio de transantiago seguirán siendo micros antiguas, con los mismos choferes también, sin embargo ahora serán guardadas en nuevos terminales, reemplazando las “garitas”.

Para más información, aconsejo acercarse a los siguientes sitios web:

Información oficial, sobre recorridos www.transantiagoinforma.cl

Sitio web corporativo, información legal, descarga de fuentes, logotipos y documentos etc. http://www.transantiago.cl/web2005/Transantiago_Home2005.htm

Medio de pago www.tarjetabip.cl

Información general sobre el sistema (wikipedia) http://es.wikipedia.org/wiki/Transantiago

transantiago; [análisis objetivo 1 de 7]

Published 10 February, 2007 in CRITICA & OPINION and TECNOLOGIA. 0 Comments

1. Modificaciones Base.

El anterior sistema de transportes, proviene del resultado de una serie de modificaciones para organizar el rústico sistema de transporte público que siempre ha existido en la ciudad. En sus inicios los recorridos eran establecidos por los propios micro empresarios, quienes generalmente tenían pocas, o incluso una máquina (conocidas como micros o liebres), así como el valor del pasaje, el tipo de microbus su diseño, señalética etc., lo cual funcionó medianamente bien durante muchos años. Las modificaciones paulatinas incorporaron, distribución de recorridos por parte del ministerio de transportes, homologación de tarifa, incorporación de tarifa estudiante, homologación en diseño de buses etc.
Sin embargo, pese a todas estas modificaciones, el sistema aún tenía muchos errores, siendo el más grave a mi juicio, la gran cantidad de medianos y micro-empresarios, que hacían imposible una correcta organización. Por otra parte, al no existir grandes conglomerados, los buses eran guardados en cientos de “garitas” y galpones ubicados en la periferia de la ciudad, o afuera de las casas de sus choferes.
La mafia que se generó durante años por los inescrupulosos empresarios del transporte, quienes monopolizaron el transporte en la ciudad, obligó a pensar que el único modo de mejorar el sistema sería erradicándolos. Sin embargo esta licitación, no lo hizo del todo, permitiéndoles participar del concurso si cumplían con ciertas normas, así es como un grupo de pequeños empresarios se organizó y ganó algunas licitaciones, en buses locales. Los grandes recorridos (troncales) fueron adjudicados por empresas extranjeras, ya que en el país no existían las empresas que ofrecieran un servicio de este nivel, ni inversiones de esta magnitud.
Sin embargo, si bien se ha modificado la estructura, aún en esta etapa de transición tendremos que seguir aguantando choferes sin capacitación.

Para más información, aconsejo acercarse a los siguientes sitios web:

Información oficial, sobre recorridos www.transantiagoinforma.cl

Sitio web corporativo, información legal, descarga de fuentes, logotipos y documentos etc. http://www.transantiago.cl/web2005/Transantiago_Home2005.htm

Medio de pago www.tarjetabip.cl

Información general sobre el sistema (wikipedia) http://es.wikipedia.org/wiki/Transantiago

Una semana en transantiago, análisis objetivo en 7 pasos

Published 9 February, 2007 in CRITICA & OPINION and TECNOLOGIA. 1 Comment

“Un trabajador de una de las empresas contratistas trabaja en la terminación de una de las estaciones de transbordo, a dos días del inicio de Transantiago”
Va quedando tan solo un día para el comienzo del funcionamiento del nuevo sistema de transporte público de Santiago, en realidad para una parte de él, porque muchas de las medidas que implica esta “reformulación”, ya están en funcionamiento hace meses, como el proyecto de ciclovías, ampliación y mejora de infraestructura vial, incorporación de licitación para recorridos de buses, extensión de líneas de metro, construcción de estaciones intermodales, de transbordo, y paraderos. Sin embargo, es la modificación en la distribución de los recorridos de buses, el cambio que mayor impacto tendrá en los usuarios, ya que en un corto período de tiempo deberán acostumbrarse a modificar sus hábitos de transporte.

Quisiera partir explicando que el título de este post, viene a modo de crítica de la horrible labor que han realizado los medios de prensa, que solo han ayudado a confundir a la población generando un ambiente de pesimismo y desconfianza frente a este nuevo sistema, y la falta de objetividad, y apertura al realizar una crítica u opinión son esenciales cuando algo de esta naturaleza se trata.

Para analizar a fondo este sistema de transporte público,lo organicé según distintas áreas, las cuales serán abordadas durante los próximos días, de la siguiente manera.

1. Modificaciones Base (Sábado 10 Feb.)
2. Infraestructura Rodante (Domingo 11 Feb.)
3. Medio de pago (Lunes 12 Feb.)
4. Infraestructura (Martes 13 Feb.)
5. Información al usuario (Miércoles 14 Feb.)
6. Implementación del sistema, atención al usuario (Jueves 15 Feb.)
7. Análisis final, lo que se espera. (Viernes 16 Feb)

La intención de redactar este análisis, es para ofrecer una mirada más objetiva a través de la información, y desde un punto de vista ligado al desarrollo de la ciudad y de solución a sus problemáticas.

Para más información, aconsejo acercarse a los siguientes sitios web:

Información oficial, sobre recorridos www.transantiagoinforma.cl

Sitio web corporativo, información legal, descarga de fuentes, logotipos y documentos etc. http://www.transantiago.cl/web2005/Transantiago_Home2005.htm

Medio de pago www.tarjetabip.cl

Información general sobre el sistema (wikipedia) http://es.wikipedia.org/wiki/Transantiago

EX_PRESIÓN CIUDADANA manifestaciones tras la muerte de Augusto Pinochet

Published 12 December, 2006 in CRITICA & OPINION and IMAGENES. 0 Comments

Imagen - Plaza Italia

El día 10 de Diciembre, Domingo, falleció Augusto Pinochet, a las 14:15 en el hospital militar de Santiago, tras una semana de hospitalización debido a su delicada situación médica.

Este hecho, hizo reaparecer una de las divisiones más grandes de nuestra sociedad, y algunas de las reacciones más apasionadas y fervientes. En un acto espontáneo, miles de personas salieron a las calles a celebrar, no solo la muerte del dictador, sino lo que para muchos simboliza el fin de una época que trajo tanto dolor y división a nuestro país, razón por la cual, debieran empezar nuevos tiempos de unidad y reconciliación.

La ciudad de Santiago cuenta con pocos lugares propios para realizar este tipo de manifestaciones, siendo el más característico y principal la Plaza Baquedano (más conocida como plaza Italia). Hacia ese lugar se dirigió la mayoría de los manifestantes, quienes generaron un verdadero carnaval con challas, champagne y música. Este festejo se extendió hasta aproximadamente las 18:00 cuando las más de 15.000 personas (número aproximado por los medios) no cabían en el lugar, y comenzaron a avanzar por la Alameda hacia el poniente.

Uno de los sitios más característicos y propios de la dictadura militar, fue el “Altar de la Patria”, el cual se erigió frente a la Moneda y se convirtió en un búnker de uso exclusivo de las fuerzas armadas. Este símbolo, fue modificado durante el gobierno de Don Ricardo Lagos , por la “Plaza de la ciudadanía”, que es una gran explanada verde, la cual estaría destinada a permitir la expresión ciudadana. Esta plaza, diseñada por la oficina de arquitectura Undurraga y Devés, fue objeto de debate y crítica durante un largo período, debido al simbolismo que significa generar un espacio de esas características.
La gran masa de manifestantes que avanzaba por la Alameda, buscaba llegar hasta este lugar, debido a la espontaneidad de la manifestación, no existían permisos desde la Intendecia, razón por la cual (supongo), se intentó evitar la aglomeración por parte de la fuerza pública.

imagen - plaza de la ciudadanía

Es lamentable ver en las imagenes, como un lugar absolutamente destinado a la expresión ciudadana, es desalojado por la fuerza pública debido a una decisión, ya sea administrativa o política. El tema que me interesa abordar acá, es la importancia de la efectividad en la administración de los espacios públicos como algo tan importante como su diseño.Mucho se ha hablado acerca del diseño de esta plaza, para permitir la realización de actividades, pero parece que nadie se acordó de la necesidad de asegurar su utilización desde un ámbito legal.

Finalmente, altar de la patria, o plaza de la ciudadanía, ambos son igualmente inútiles y solo representan símbolos, si no constituyen espacios reales de utilización y expresión ciudadana.

Acerca de un período movido….

Published 2 November, 2006 in CRITICA & OPINION. 0 Comments

Es extraño, a veces nos llenamos de actividades, corremos de lado a lado, observando el tiempo a cada rato para no llegar atrasados. Me recuerda un poco a esa publicidad de LIMON SODA “Haz todo, haz nada”; debido a que otras veces, ocurre lo contrario, termina la velocidad y el apuro, y comienza un período más tranquilo, y que por suerte nos sirve para reorganizar y comprender lo que ha ocurrido.

Estas últimas semanas que pasaron, fue uno de estos períodos de agitación. En cuanto a lo que se refiere a arquitectura y problemáticas de la ciudad, se realizaron gran cantidad de actividades, por un lado se inauguró la exposición de SPAM_arq, se realizó la bienal de arquitectura, con todas las charlas y actividades paralelas, y también se llevó a cabo la “semana crítica” en el marco de las actividades de JAAR SCL, organizado por fundación telefónica.

Para este comentario, quisiera destacar un momento particular dentro de todo esto, y corresponde a la exposición del arquitecto Ricardo Scofidio. Su exposición si bien presentó a grandes razgos su trabajo, a través de la presentación secuencial de una serie de obras, las cuales finalmente lograban articular su discurso.

La presentación estuvo impecable, con trabajos que involucraban desde pequeños objetos, escenografías teatrales y edificios públicos. La oficina de Diller + Scofidio, ha generado un debate intenso respecto a la práctica, y la labor del arquitecto, al abrir el campo hacia una serie de otras areas, generando importantes influencias.

La calma llega nuevamente, y quedan todas las actividades, libros, fotografías e información capturada.

[la exposición de SPAM_arq aún está en el museo…]

Otra postal para Santiago

Published 25 March, 2006 in CRITICA & OPINION. 0 Comments

Otra postal para Santiago

Los proyectos inmobiliarios que se están de sarrollando en este momento en nuestra ciudad, amenazan con cambiar rápida y radicalmente la imagen de muchos barrios y sectores reconocidos de Santiago. Algunos de estos proyectos, tienen además ambiciones regionales y comerciales que sobrepasan cualquiera de las necesidades de desarrollo de las distintas comunas. En la fotografía, la construcción del proyecto estrella de Horts Paulmann, “Costanera Center”, recuerda a ciertas imágenes surrealistas, o aquellas grandes infraestructuras industriales. Costanera Center incluye la construcción de un centro comercial, un hipermercado, 12 salas de cine, cuatro edificios, con una altura entre 25 y 30 pisos, y varios niveles de estacionamientos, tanto de superficie como subterráneos. Lo cierto es que por ahora, estas inmensas pilas que sujetan esas casas del derrumbe dan cuenta de la modificación de toda esta zona, nos da para pensar en las condiciones futuras de ese lugar, congestión vehicular, deterioro de la vida comercial del sector etc.